Форум о Свободной Энергии x-F.A.Q.

Свободная энергия (Free Energy) такая, какая она есть - альтернативные источники энергии будущего => Новые теории и предположения => Тема начата: admin от 15.11.2010, 15:49:16

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: admin от 15.11.2010, 15:49:16
Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики

Изложены основные физические механизмы энергетических процессов, в том числе, дано современное представление об обычном горении как атомном процессе. Приведены примеры энергоустановок, работающих на природной энергии без использования органического и ядерного топлива.

Для всех интересующихся новой физикой и энергетикой.

Содержание
(кликните для показа/скрытия)
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 05.05.2015, 16:10:49
Доброго времени!
Простите пожалуйста - я новичок (в полном смысле) в участии в каких либо  форумах.
Ну больше практик- производственник, иногда теоретик (или теорик- как говорила моя старшая дочь, будучи маленькой). Меня просто удивляет почему столь ценный материал, как книга Андреева -" Основы естественной энергетики" не находит ни то, чтобы обсуждения нигде, ни даже какой либо опытной проверки. Я понимаю, это не просто, но не уж то нет у нас талантов, способных хотя бы восстановить опыты Андреева-Чистова и пр. пр.? Я понимаю, что требуется и академическое образование, и умение работы с ДВС, и педантичность с последовательностью повторения данных опытов....
Или это все уже кто то повторил и сделал?
Или здесь просто нет слов "Вечный двигатель"? А ведь его работа то покруче.
Или может я просто не знаю другие форумы или что то еще, что где делается или сделано? Прошло уже более 14 лет с первой публикации - а воз.... Я в шоке.
Извините меня за наивность. Напишите кто нибудь, что нибудь. Не разочаруйте меня. :-[
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: chik от 05.05.2015, 18:32:53
Николай...

А поразмыслить ? Выже теоретик! Начнём с того , что ДВС работаЕТ НА УГЛЕВОДОРОДНОМ ТОПЛИВЕ +КИСЛОРОД ВОЗДУХА
Андреев утверждает , что ДВС может работать на АЗОТЕ ВОЗДУХА.
В интернете ходит тюлька , что есть такая машина и гдето она стоит на витраже для всеобщего показа лохам! ;-)
Дальше просто - азот требует гораздо повышенную температуру чем бензинка для своих реакций ....прощще говоря если у когото и получится суперь пуперь атомное зажигание то сам ДВС попросту расплавится .
В мире миллионы моторов и ни на одном из них подобный эффект не проклюнулся , что говорит о том , что Андреев - глухой теоретик!
Некоторые форумы уже посдыхали ,но кое что можно попробовать отыскать .
Вас должно интересовать - / возможно ли горение азота воздуха ?/
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир от 05.05.2015, 19:16:43

Некоторые форумы уже посдыхали ,но кое что можно попробовать отыскать .
Вас должно интересовать - / возможно ли горение азота воздуха ?/
Вот кое-что можно посмотреть.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 05.05.2015, 23:14:31
Владимир!
Спасибо большое за материал. По возможности разберу то, что Вы представили. Сколько дней уйдет не знаю, но буду двигаться в направлении ДВС на воздухе. Если что то будет появляться еще - делитесь. Мне это очень интересно. Если кто хочет реально разобраться в Автотермии - велком плиз. Ищу единомышленников. Хочу решить проблему автономного энергоснабжения. Наивен пацан. Но что поделаешь. Такова жизнь и мы в ней главные герои. Сегодня и сейчас.
CHIK думаю немножечко не прав.
Реальность горения азота будет состоять в пониженном давлении в выпускном коллекторе. Ну или вблизи этого. Процесс инициации  электромагнитным импульсом еще не догнал, но дико интересно.
Честно я многого не догоняю, хотя и 20 лет чинил двигатели, был не плохим мотористом (существующие ДВС  и их системы - это моя жизнь и состояние души), а из образования -  недоделанный кандидат технических наук (Машиноведение и детали машин, автомобили и автомобильное хозяйство (диплом двигатель Стирлинга - два авторских)). Прекрасно понимаю, что не правильно установленная самая крутая система имеющая один маленький дефектик, обрывчик или затык не позволит  запустить двигатель или работать ему в полной мере как надо.
Ну не взирая на это попробую провести опыт с обычным четырехтактным бензогенератором. Одноцилиндровым мощностью порядка 6 кВт. Хотя стоит выбор - может старенький "корчваген" понасиловать.
Пойду по пути:
-сделаю стартер (скрещу 1.5 кВт трехфазник с ДВС) ну это чтобы не дергать шнурок (стар стал);
-сделаю омагничиватель воздуха (оптимизатор) - надо додумать как и сколько туда ниодимов и  платины всадить (может поимею катализатор классический или просто проволоку платиновую  сделаю)
вот как сделать концентратор  ума не приложу; Идеи есть но. так. не клеятся.
-поставлю озонатор (поприкалываюсь);
-всажу контактную группу из, например, магнето, дабы регулировать зажигание в любой момент или типа того; Да! мой друг сделал зажигание - мощи необычайной типа плазменное, правда диодов высоковольтных мы попалили немерено, но работает! Вот его и установим;
-сделаю глушитель типа Чистова или своей конструкции вихревого типа (благо есть старый старый патент давно утративший силу); А есть еще и свежие идеи.
-может подам еще пары воды во впускной коллектор.
-может еще че сотворим....

Вот гдето так. Соберу. Помолюсь.
Смелым судьба помогает.
Особых засад не должно быть.
Если кому интересно - буду выкладывать наверное фото и видео. А че тут.
Вообще то это мое видение этого вопроса. Отпуск думаю на это уйдет.
Если кто может помочь советом , опытом или даже руками ИЛИ СОБСТВЕННОРУЧНО- не вопрос. РАД ВСЕГДА.
Где, чем и за что есть делать. Вот с кем особо нет.
Помогайте мужики. Пессимизм не надо. Хаить когото не сделав самому НЭНАДО ДА. Андреев Мужик с большой буквы, даже за то , что разбередил эту тему, к которой еще Тесла подбирался - но не знал как это сделать.
Пожелайте ВСЕМ НАМ УДАЧИ.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 09.05.2015, 20:08:20
Всем привет!
Вроде все пошло по плану. У меня появился мой старый приятель - мой бывший ученик -  автослесарь. Дела пошли потиху не только в голове - виртуально, но и в железе.
Снял с бензогенератора все лишнее, установил электродвигатель в качестве стартера, подключил.
Поставил (но пока не закрепил с регулировкой) контактную группу (как бы магнето без начинки). Вот ее надо доделать.
Покрутил. Прикольно - работает.
Снял на видео в момент работы плазменное зажигание - ЭМИ  через меня нафиг обнулило мой хуавей. Надо чтобы ктось стрелял (врубал-вырубал), а я снимал. Я это только сейчас понял.
Ну да ладно - если кому будет интересно буду далее выкладывать. Сейчас делаю оптимизатор - вход.
С уважением!
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 12.05.2015, 15:58:38
Субботу и воскресенье уложил с товарищем на то, чтобы сделать регулируемый момент зажигания в широком диапазоне,
сделал входную трубу от корпуса магнитного оптимизатора к ДВС. Но не доварил до конца.
Где то так - наверное теряю квалификацию механика - чем дальше в лес - тем более страшно.
В следующие выходные сделаю (возможно) полностью впуск, если успею, начну выпуск.
Пока все.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 12.05.2015, 22:18:28
Удачного всем вечера! Ну как у меня.
Подсоединили плазменное зажигание к  прерывателю. Получили прикольную плазму!
Сделали впуск. Собрали оптимизатор.
Скучно однако, что боле это похоже на монолог, а не на диалог.
Хотя мне с ребятами - прикольно, радостно и весело.
Присоединяйтесь. Посмотрите как здорово горит плазменный шнур.
А, еще успели в корпус автоаптечки впихнуть плату и поставить на крайняк вентилятор.
С тем вечер добрый и Вам всем.
(единственное смотрю мой смарт какое - то не то расширение дает :   3gp. Просмотрится ли видео? не знаю)
Упс. зашел в предварительный просмотр - не могу я это расширение отослать. ну и че делать?
Ну тогда хотя бы сброшу внешний вид системы плазменного зажигания.
Работает СУПЕР!
Удачи!
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: experienced2 от 12.05.2015, 22:27:47
3gp  оригинальный Самсунговский кодек.  Воспользуйтесь конвертором.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир от 12.05.2015, 22:44:58
(единственное смотрю мой смарт какое - то не то расширение дает :   3gp. Просмотрится ли видео? не знаю)
Упс. зашел в предварительный просмотр - не могу я это расширение отослать. ну и че делать?
Заархивируйте в rar или zip, эти форматы движок сайта принимает, да и с весом файла попроще уложиться будет в допустимые  12288 Кбайт
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 16.05.2015, 16:24:52
Спасибо.
Сегодня утром собрали вроде все - все шло по плану,установили зажигание, перепроверили, систему настроили на зажигание возле ВМТ.  Потом при первом запуске потух первый инвертор. Принес с рабочего кабинета, и не успел даже включить зажигание (только воткнул питающий шнур к плате) сдох и второй инвертор. Выдает только 172 вольта, и зажигания соответственно нет.  А  кулибин-электрик будет лишь вечером. Печально.
Так по приколу минут десять покрутили с оптимизатором - но ничего . Ничего. Да и не может дать один оптимизатор работу установки.
Понимаю, что надо делать разряжение на выпуске.
Конечно, троху разочаровались. (может просто замерзли и устали).
А, подавали воду на впуск. прикольный пар на выпуске, но так как искра иокнулась -  то ничего, кроме мокрой свечи не обнаружили.
Всем привет. До завтра. Пусть мозг поработает, а мы займемся чем нибудь другим.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 24.05.2015, 22:38:16
Привет Всем!
Печально те - никому эта тема не интересна.
А из результатов - вчера получили первые хлопки на выхлопе. Полное ощущение, как будто заводится, но не хватает импульса или искры.  Поставили зеркало на выходе и четко видели взрывы в выхлопной трубе! Через три - четыре оборота хлопок - два подряд.  (то бишь заводили вообще без выхлопной)
Лед тронулся, господа присяжные заседатели. Я орал от радости и прыгал на одной ноге!
Ну надо, конечно будет постараться  получить стабильное дрынь, пока никакой реакции на регулировку момента зажигания нет, и не могу понять где я облажался, или чего я не допонимаю.
Работали до темна, установили принудительный выпуск , но с ним все то же самое , проблески вспышек через раз.
Да!Подаем на впуск воду. Без нее  - ничего. То бишь совсем глухо.
Взяли тайм-аут. Мозг должен подумать - а ноосфера разрешить понять эти знания.
Завтра отснимусь покажу красавицу. Ну опять же на фото.  С видео - пока слаб.
Всем удачи!
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 24.05.2015, 22:47:37
Да! в догонку.
Все же пришел к выводу - зациклить впуск с выпуском!
А че! Попробуем. Пар я имею на выхлопе (правда с водяными каплями , ну это системы дозирования у меня нет просто никакой, я просто воду подаю в воздушный фильтр, а надо сделать, видимо все же диффузор с дросселем). ОХ.
Да и воздуху че пропадать, если он уже один раз прошел через оптимизатор - пусть идет еще не один раз - значит может он дойдет до той степени оптимизации, что будет гореть и без воды.
Ну это так.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: chik от 24.05.2015, 23:54:45
Дык это у вас не по Андрееву , а реактор Патона
http://www.meanders.ru/geetreaktor.shtml

Посмотрите в поиске там много чего по нему.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 25.05.2015, 12:05:12
Да нет! Все же по Андрееву.
Просто  все эти физико-механические процессы  очень интенсивно  используют тепло , воздух и воду, раздербанивая и плюща их и их составные компоненты в ДВС. Реактор Патона интересен, и никто не говорит, что он как составная часть не может быть использован. Но все же чуточку не то.
Я все же применяю принцип подготовки воздуха в оптимизаторе (ниодимы + платиновая проволока), коррекция зажигания (+ плазменный мощный импульс), разряжение на выпуске, ну и вода, в качестве дешевого наполнителя (или даже рабочего  тела)  к ЭМИ (электромагнитному импульсу). Столь мощного разогрева как у Патона у меня пока нет(хотя кто сказал, что для запуска его нельзя установить?(спасбо за идею)), да и углеводороды я не добавляю принципиально. Вот поэтому пока только дрынььь-дрыньь через 3-4 раза. Приеду с работы - отснимусь. Покажу.
Да где-то мы все дикари, раз деградировали до уровня обезьяны с гранатой!
Спасибо chik!
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 25.05.2015, 22:10:32
Высылаю фото впуска, оптимизатора, питателя воды и выпуска.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 25.05.2015, 22:19:55
Ой выпуск сейчас вроде, (по памяти) далее АКБ и бесперебойник, плата зажигания в аптечке и вид какой-то с переди.
И просмотреть не могу, или смартик глючит, или я отстойный пользователь. Ну не дружу я с электроникой.
Видео не снимал - одному не удобно, да и пока особо нечего редкие хлопки - предопределяют необходимость установки точного дозирования - а у меня вода идет абы как - почти как с крантика пис - кап.
Дывитыся!
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 25.05.2015, 22:31:32
на предпоследнем фото жуткий переменный резистор на 200 Ом, для улучшения отвода тепла при работающем плазменном зажигании, маленькие  горят как свечки - после 2-3 минут работы, поэтому эстетики особой нет. Но нам важен результат.
Видео одному снимать тяжело, да и надо найти фотик, да и показывать то особо нечего - ведь работает проблесками  и пока по непонятному закону, да и дозаторы надо придумывать или ломать каырбюратор (особо не охота) или самому делать и диффузор и дроссель.  Ну это опозжа.
Дывитыся. Спрашивайте, интересуйтесь, подсказывайте, пытайтесь понять мысль конструктора, вдруг пригодится.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: smn от 27.05.2015, 07:08:31
Андреев вроде как сначала на своей машине бензин использовал.
И масла минеральное. Режим автотермии наступает не сразу.

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 28.05.2015, 12:52:05

Бензин Андреев использовал только для разогрева двигателя и выхода его на наиболее оптимальный тепловой режим.
Вот для этого я и поставил трехфазник , чтобы он крутил, и соответственно разогревал двигатель за счет компрессии.
По Андрееву - топливо в автотермии - тормоз процесса. Сегодня после работы попробуем врезать дроссель с карбюратором.
А то и зациклим. Масло что минералка, что синтетика - без разницы, оно изолировано от камеры сгорания , ну если и попадает, то только со стенок цилиндра, или через направляющую впускного клапана - а это супермизер.
Удачи нам ВСЕМ. SMN  спасибо, а то думал уже никому это не интересно. Да это не просто, сложно, нет надежды на быстрый успех - но интересно же черт побери. Мужики - бодрите меня - разрешаю бить мое эго даже ногами- важен результат. Читайте - учитесь - учите нас - глядь и получится. Логика Андреева - вблизи железной. Да, я не согласен с многими его постулатами - но у него да - а у нас пока нет. Так что снимаем шляпу и тупим взор.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 29.05.2015, 10:56:22
Физкульт! С трудом верю, что нашел единомышленника и практика в одном лице, сам такой же. На форуме Заряд недавно открыл ХЯЗ НА ДВС глушняк полный. У меня двигло 21011, оставил первый рабочий и второй в противовес поршня. ДВС на стенде без нагрузки, работаю только с первым впускным коллектором. Зазор между недимами 0,4мм, полюса S к N, катализатор вольфрамовая нить накаливания. Предполагаю, что надо нанести графит с обычного карандаша на поршень и головку со стороны камеры сгорания. А подавать доп генераторы планирую прямо в искровой заряд, но сделать будет не просто. Искру на свечу буду подавать от Т.Т. она мощная и меньше плавит электроды. Хотелось бы посмотреть вживую на Ваш эксперимент. Вы в каком регионе надитесь? Да, по поводу малой заинтересованности, не стоит обращать внимая на это. Последние полтора года занимался М.Д. преследовал мощность а не самовращение, пришел к конструкции импульсного-магнитного двиг, но уже более 30 лет Шкондин повышает кпд подобного двигателя и о сверхединичности тишина. Так вот перенастроится на автотермию было морально тяжело хотя в двс, электрике имею опыт и железо.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 31.05.2015, 12:44:20
inoy!
Иной - это уже хорошо. Единомышленник -это круто. Зовут то хоть как, а то ассоциация из одного крутого страшного фильма  сразу всплывает и становится как то не по себе, хоть парень я и не из трусливых.
Сегодня Троица. Работать нельзя. Добрался днем до компа.
Вчера закончили переустановку зажигания. Не 4 разряда на 2 такта, а как положено 1 на 2 такта. Установили карбюратор и через его подавали воду.
Поняли что это у нас взрывалось в выпускном коллекторе и почему (Да, воды надо подовать поболе).(это был электрогидравлический удар или взрыв), когда открывался выпускной клапан поэтому мы его и слышали, как периодическое тык - дык.
Приуныли чуток.  Но не более.

Мысли с  inoy сходятся.
Т.Т. понимаю - трансформатор Теслы? Как он будет вести себя в малом объеме и высоком (относительно) давлении (я в честнуху профукал куда-то прибор для проверки свечей) - а так можно было бы посмотреть. Хотя сделать такую камеру - вопросов нет.
Графита  пару литров тоже запаслись. В твердом виде.

по поводу 2 цилиндра работают на бензине - 2 идут на эксперименты по Андрееву  - это я про свой Корчваген подзаборный думал - но понял, что сил магнитных на такой объем не хватит.  А так идея СУППППЕР! Хотя сейчас я уже располагаю возможностью купить  требуемое количество хороших магнитов.

Родом мы из Беларуси.
3 июня 1 день буду на выставке СТТ в Москве. Можно и там встретиться.  Или же  пишите [email protected], где когда и как.
Гостям всегда рад - скрывать особо ничего не люблю (принять есть где,  нагрузить работой - тоже, отдохнуть - не вопрос).  Обо мне кратенько можно прочитать выше.

(Нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало. Вот и нету вожаков... Владимир Семенович.)
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 31.05.2015, 12:52:12
 inoy!
Кстати - я понимаю, что лучше не SNSN a SN NS SN  и в таком духе - это позволит без концентраторов в 2 раза увеличить мощность обработки потока.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 31.05.2015, 22:10:57
Николай, здравствуй. Буду использовать только один цилиндр а второй в противовес. Во втором ц. Создам декомпрессию заглушив клапана, это облегчит вращение. Остальных поршней даже не будет, свободные шейки заблокирую для сохранения давления масла. Все это для чистоты эксперимента, да и в гбц планирую сделать сквозное отверстие примерно под м6 чуть ниже свечи зажигания так чтобы подавать топливо или воду прямо в разряд. По поводу магнитов, такое расположение я нашел в какомто источнике патенте или книге. Твою идею я понял, но сила неод магнита 1Тесла и поставив хоть четыре всеравно останется 1Т, кстати после четырех усилие практически не меняется, так что важно только растояние между магнитами. Олег.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 31.05.2015, 23:01:45
Предполагаю, что подачу воздуха надо ограничивать, чтобы создать достаточное разряжение в рабочий такт, чтобы молекулы кислорода и азота начинали разсыпаться а малым количеством топлива прямо в искре создать волну которая должна создать цепную реакцию. Возможно поэтому Андреев ссылается на систему выхлопа по Частову, но зачем городить огород с принудительным выхлопом Если можно ограничить подачу. Андреев приводит пимер с расчетами, где указывает на расход воздуха в разы меньше существующих на 1 литр горючего. Я пока говорю только пр,о эксперимент. А с увеличением воды будь аккуратнее, Юткин, гидроударом ломал крепкие породы. Да, живу в подмосковье, по поводу встречи на СТТ думаю. Тоесть предположение такое, Андреев раскручивал двигло до определенных оборотов при стандартной системе а потом вероятно резко переходил на более экономный режим. А ты пробовал без активатора вообще но с водой?
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 31.05.2015, 23:35:08
Да, по поводу замкнуть выхлоп на впуск, есть смысл придержеваться стандартной схемы. Отработанные газы с паром и водой имеют дефект массы и им нужно время чтобы восстановиться, причем в естественных условиях. Пока вникал голова чуть не лопнула. Вообще за переделку одного жигуленка брали 150$ по тем деньгам, с учетом тех цен на неод, платину и т.п. чего то как то не вяжется или у меня лыжи корни дали.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 01.06.2015, 00:09:57
 inoy!
доброй ночи.
Чувствую, на СТТ поеду не с компаньонами встречаться, а Вы Олег мне более интересны, чем мои кабины, которые мы производим.
По поводу подачи во впускной коллектор -  все же здесь необходимо двиглу дыхание ничем не ограничивать. Вопрос с разряжением на впуске не рассматривал, но вот и дроссель только сейчас установил, но по этой логике - должен быть дроссель еще до омагничивателя.  По поводу предкамеры и подачи в нее маленькой дозы топлива - когда-то делал их смесь обеднял до 1:50 и более - но при подаче к свече водорода.  Спалил пару поршней - ну наивный был и глупый. Знания остались, чертежи если надо восстановлю - но делал это на 2-х тактниках. Еще когда мотокроссом занимался в 90-х. (а еше они ловили клина - так как масла было мало - так как топлива тоже было мало, а крутили мы их не по детски.
По поводу гидроудара - постараюсь сбросить инфо двигателей америкосов и их работы чисто на воде. (если они у меня в этом ноте). У Юткина - электрогидроудар в жидкости. У нас в парах воды (или в ее мелкодисперсном(капельном) состоянии). Здесь идут процессы не только кавитации - но и разложения и рециркуляции воды. и это дает импульс.
Вроде нашел - подывися.
Андрееву надо было прогревать  цилиндр до рабочей температуры - и потом только он, закрывая топливо, переходил на безтопливный режим.
Все разряжение и горение азота у него осуществлялось в выпускной системе, глушителе Чистова (своеобразной вихревой трубе). Я их переделал тучу (для больших и малых авто) результат есть. Экономия 10-20 процентов железно. Даже хотел бизнес открыть по производству подобных систем для тюнинга авто. (кстати хорошая идея - кто хочет пользуйтесь).
Для себя сейчас решил сделать просто принудительный отсос - ничем не хуже(а может даже и лучше) чем Чистовский глушак.

Без активатора пробовал - эффект тот же .  Периодические хлопки.
Может у меня активатор - не то? ниодимы 14*50*4, север-юг, поток преграждает платиновая проволока по 4 шт. 0.15 в диаметре, даже зазор увеличивал(сколько сейчас - не помню, но неболее 0.5 мм.) увеличивал для того, чтобы проходил воздух легче, небыло затыка. Было ощущение -не хватает его.

Олег! может все же проще 2 цилиндра работает, как обычный ДВС, заводится и гудит, греет и шумит, глушить ничего не надо, стартер гонять до одури не надо, они работают - жрут бензин, если надо готовят смесь и для тоненькой трубки для предкамер двух других цилиндров, которые имеют свою систему впуска и выпуска по Андрееву. Подхват пошел - отрубай два других. Переделок по моему помене будет.  А так вы почти как я  - будете крутить в принудиловку один цилиндр - а глушитель Чистова работает на инерции потока, как минимум двух цилиндров. Вот

А вообще хочу познакомиться. Тем более если Вы из подмосковья - ко мне в Могилев - 6-7 часов на авто.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 01.06.2015, 00:17:16
Пока писал - Дефект массы - он минимален и если через миллиарды циклов он и  скажется - то мы его не почувствуем, или просто кислород превратится в инертный газ. Что то не прилепились мои файлы - наверное места много жрут. Еще раз попробую.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 01.06.2015, 00:29:50
Ура наступило лето! с днем молодежи!
А про асфальт и лыжи - так я и сам иногда на лыжах по нему езжу.
Фишка в том, что Андреев ничего! Ничего! не менял В ДВС. Кроме :
-Активатора - и то из простейших магнитов;
-Момента зажигания;
-карбюратора (дико обедненяющего смесь на всех режимах, кроме Х,Х.)
-и тихенько так - и глушителя ЧИСТОВА!, дающего разряжение на выпуске.
И все.
 Понимаете Все.
Но я ж ...ть тоже не могу идти этим путем. меня же торкает свой(извращенный, но свой) путь.
а лето, опять лыжи. Пора итить спать.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 01.06.2015, 12:58:05
Это судьба, я два года подряд езжу в Могилев в областную стамоталогическую пол. В этом тоже планировал, летом. Звдравствуй, проще будет на ты.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 01.06.2015, 13:19:02
Мой планы скромны, снизить расход топлива вдвое при нагрузке в 70%.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 02.06.2015, 19:41:31
Олег!
Ну вот видишь как хорошо. Приезжай в гости в любое время. (только за день - два предупреди). Можно на долго.
Вчера был в командировке. Лишь сегодня материлизовался к компу.
Если можешь напиши мне на почту. Я завтра по утру выезжаю на СТТ. Могу дать тебе свой тел. (вываливать его в форуме - не вижу смысла) созванимся, могу куда подъехать встретимся. Познакомимся.
Мне вчера вечером передали отфрезерованный впуск. Но времени нет. По приезду с выставки - установлю.
Жду  на почту письмо.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 02.06.2015, 19:47:14
Кстати найти будет просто белорусскую делегацию (изготовители кабин машиниста крана из Могилева) возле стенда Клинцовского автокранового завода. Спросить можно - укажут,  подскажут - проводят. Будем там с 11 до 16 примерно. Подъезжайте если можете.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 04.06.2015, 17:39:32
приехал с выставки.
Итог:
мы можем и делаем хорошие или лучшие кабины. Но нужно еще лучше.
Стремление к совершенству - нормальное желание каждого человека.

Олег!  снижение топливной зависимости если и решать - то по максимуму. Полу или четвертьмеры хороши, но хочется по пределу. Это не только вопрос кошелька - это глобальный вопрос эклогии нашей планеты матери. Ради этого стоит.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 16.06.2015, 22:56:52
Сегодня токарь выточил из люминия  еще один доп оптимизатор. Завтра вставим во впускной трубопровод. Покажу.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 02.09.2015, 14:54:54
Здорова, кулибины!
принимайте в свою российско белорусскую команду еще и хохла,
может хоть здесь воссоединимся)))

Где то с месяц изучаю эту тему(автотермию)
похвастать пока особо не чем
магниты купил, а вот с платиной пока что полная засада - не могу найти ни в каком виде.
Мучать буду старую копейку,  двиг 1.3

Жаль, что по поводу зазоров в оптимизаторе и площади омагничивания, а также магнитной индукции и слое катализатора у Андреева не сказано ничего.
А это очень важно.
Думаю по этому пока у вас, коллеги, ничего не вышло(или уже вышло?)

Мои соображения:
-  зазоры между магнитами должны быть по боле чем десятые мм, хотя бы мм 5-10 - тут вопрос в гидродинамическом сопротивлении воздуха - его еще никто не отменял.
Как же воздух будет проходить через микронные зазоры? даже если их площадь в сумме будет равна площади всасывающего патрубка? Это ж воздушная заслонка а не оптимизатор получается -причем всегда закрытая/
Или я чего то недопонял?

- площадь поверхности катализатора должна как минимум равняться площади , поверхности магнитов, с которыми контактирует воздух, то есть в идеале - напыление, либо вставка между магнитами какой либо развитой поверхности - типа как в автомобильном каталитическом нейтрализаторе.

Какие есть мысли , соображения, пожелания(может успехи)?

Жду ответа, готов к сотрудничеству.

Владимир , Киев.

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 10.09.2015, 21:42:20
здоровья и мира, скинь почту третьим будеш
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 11.09.2015, 00:37:36
требуется помощь для создания ионного ветра для наддува во впускной коллектор, как можно подробнее, в идеале если автор продемонстрирует устройство в работе, принцип понятен, но нет времени на промежуточные варианты
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Mehanikc от 11.09.2015, 07:21:19
Привет Андреевским последователям!
Хотел было тоже заняться этим интересным, заманчивым устройством. Но случайно познакомился с человеком, знакомый которого работал с Андреевым и ездил на том самой шестёрке. После того, как он мне ответил на мой вопрос об устройстве, я решил отказаться.

Выкладываю из переписки.

 "Вы же конечно знаете о автотермической приставке к ДВС Андреева?
Да,давно знаю. У меня есть и монография Андреева.
> В инете почти ничего, кроме описания, но можно ли верить???
Автотермия Андреева доказаный факт. У меня товарищ работал с Андреевым,ездил на его авто...
> Может у Вас есть какая информация? Прошу, пожалйса, поделиесь.
А что Вас интересует? Монография у меня в печатном виде,но можете в Сети скачать в электронном.
> Из доступногоматериала, более подробного, понял, что само устройство, не так уж и сложное в изготовлении.
Несложно,но... Много очень тонкостей,эффект нестабилен... Даже от погоды сильно зависит. Эти устройства продавали в Питере свободно. На Жигули 4000 рублей стоило в 2001 году..."

Вот такой ответ, я получил, после чего отказался от повторения данного девайса.
По-сути, получится , но работать будет как ненастроиный двигатель, то едет, то не едет, то умоляет, то стреляет. Вощем по погоде и по настроению.
Самый важный фактор, это будет влажность воздуха, а она как известно непостоянна. Отсюда и нестабильность работы двигателя.
Уж если занимая, то Приставкой Бакеева покраине мере, Влажность там как раз стабильна. При детальном сравнению этих двух устройств, сходство ОЧЕВИДНО. Приставка Бакеева, ничто иное как приставка Андреева, но только со встроенным дозрованым увлажнителем воздуха.

Я долго изучал и то и другое, потому и сделал такие выводы.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Mehanikc от 11.09.2015, 08:07:56
Николай С, без бензина не заведеш! Это раз! Потому как нужен прогрев двигателя, одной компрессии мало! Вся фишка как раз в компрессии и есть, чем хуже она, тем луче! Больше масла на стенках остаётся! Думаю как моторист ты меня понимаешь. Масло и есть углерод в цилиндрах, а без него никак работать не будет. При пуске до прогрева это бензин и на переходных режимах, тоже бензин. Читай внимательней автотермический режим горения воздуха Андреева.
Настройка Карба, занижение размеров жиклеров.
И зажигание , я делал смешанное конденсаторную систему и инверторную 12-220. Хлопает на ухты. Можно на одной искре ездить :D
увлажнитель делал, реактором Пантеоне с доза тором форсункой от Ваз10.
Устанавливал это на двигатель от ЗаЗ 40 как.
Оптимизатор не доделал, по неиманию на тот момент Сильных магнитов, в качестве катализотара хотел применять сетку с Вазов кого резонатора. Где-то была и схема самого оптимизатор.
Вобщем, вот так. Ес, че спрашивай, поделюсь чем смогу, что сам знаю.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 13.09.2015, 16:21:16
все как то так, снять пользу с бтг можно, но на уровне погрешности это мое мнение на данный момент, что бы получить больше нужны "дрова", колдую над зажиганием и питанием, готовый выхлоп есть, нужен наддув хотя может для начала и люстра с вентифлютором подойдет, главное 03 не набрать, а то ждет нас КЮ
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 12:02:20
Здравия, други!

Насчёт зависимости от погоды (влажности воздуха) – Андреев сам это писал в своей книге.
Зимой влага в воздухе вымерзает и татрантайка хуже заводится.
Проблем от избытка влажности – не обозначено.
Что мешает определить оптимальную влажность и поставить устройство, поддерживающее оную на входе перед оптимизатором?
Думаю в 21 веке это не проблема.
Важен сам принцип – если можно ездить на воздухе с небольшой примесью органического топлива и ЭТО РАБОТАЕТ – остальное дело техники.

Ещё не маловажный момент(чем меня собственно это привлекло) – то что делал Андреев – это не просто работающий с определённой стабильностью эффект. Под это подведена серьёзная теоретическая база, более того как он сам писал сначала было семь лет теории и лишь потом приступили к практике.
Таких разного рода эффектов, с проявлением «свободной энергии» известно   множество за последнее столетие, однако большинство из них получено инженерами и изобретателями  как бы случайно, или методом тыка – не благодаря познаниям в физике а вопреки )
Ибо современная академическая физика больше похожа на религию и имеет мало общего с реальностью.
Один трансформатор Тесла чего стоит. Установки СЕ на его основе вот уж 100 лет пытаются повторить отдельные энтузиасты и двух единых мнений как это работает я пока не слышал :)
У каждого своя теория.

Так вот, поскольку всё-таки в основе установки Андреева лежат серьёзные теоретические разработки – есть надежда довести эту технологию до ума.
Что  и собираюсь сделать.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 12:27:36

Есть ещё одна книга Андреева (либо это компиляция его статей?)

ПРИРОДНАЯ ЭНЕРГИЯ
Санкт-Петербург 2008

Является продолжением книги «Основы естественной энергетики», ее вторым томом. Расширен спектр рассматриваемых явлений. Уточняются физические механизмы энергетических процессов, энергоинформационные влияния в социальной сфере. Предложен широкий выбор технических решений для бестопливной энергетики без использования органического или ядерного топлива.
Для интересующихся физикой, энергетикой, природой социальных явлений.

                                                             © Е.И. Андреев

По поиску легко найдёте.

Кажется в ней я вычитал(не могу найти теперь где!) что у него конкретно стояло на шестерке.
Оптимизатор находился в воздушном фильтре, и состоял из 20-ти SmCo магнитов 20х30х5 расположенных «ромашкой» с внешним диаметром 80 мм.
Схему я нарисовал. см. вложение
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 13:06:43
Там же написано, что больше кроме SmCo магнитов в подготовке воздуха больше ничего не участвовало.
Тоесть катализатора у Андреева не было.
Что не удивительно, так как и самарий и кобальт с базиевско-андреевской точки зрения тоже катализатор.
Не знаю как в РФ и Беларуси, а в Украине с этими магнитами напряг - после появления неодимовых магнитов SmCo отошли на второй план - у них меньше магнитная индукция, чем у NeFeB и они дороже - зато  наиболее высокое сопротивление размагничиванию
Используются в специфических случаях, напр. в  условиях высоких температур, до 3500 С.
Обычные же неодимовых магниты типа N38-N42 - размагничиваются при 800 С, что не очень то подходит для моторного отсека авто.
Те же магниты но с буковкой h  имеют более высокую темп. разм. - 1200 С
Все магниты и SmCo и NeFeB делают в Китае, остальные "производители" просто ими торгуют.
Китаёзы ясно пень 20 магнитов не продают, от 200 и только под заказ ( на складе готового ничего нет) и доставка самолётом -что делает цену заоблачной.

Насчёт платиновых катализаторов.
Немцы(скорее всего в Китае) производят  ячеистую спец керамику для нанесения Pt - называется субстрат, 400 ячеек на дюйм.Очень развитая поверхность.
Выпускают любой формы, цилиндры. диски , квадраты, пластинки. НУ и конечно же ничего на складе, только под заказ и от несколько сотен шт. :(
Нам бы подошла пластинка 10 мм,  но проблемка в том, что направления ячеек (пор) по которым движется воздушный поток поперек пластины а не вдоль.
Возможно если поставить два кольцевых магнита один снизу, другой сверху пластины - тогда большая половина магнитных силовых линий будут перпендикулярны ячейкам и соотв. направлению воздушного потока.

Пока что вижу следующие варианты оптимизатора.
1. Ромашка из SmCo магнитов (Китай под заказ)
2. Ромашка из NeFeB покрытых платиной (Китай под заказ)
3. Керамическая пластина с нанесённой платиной + 2 кольцевых неодимовых магнита.

Все  варианты очень не дёшевы.

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 13:25:26

Оптимизатор не доделал, по неиманию на тот момент Сильных магнитов, в качестве катализотара хотел применять сетку с Вазов кого резонатора. Где-то была и схема самого оптимизатор.
Вобщем, вот так. Ес, че спрашивай, поделюсь чем смогу, что сам знаю.
Механик, а можно поподробнее - что за сетка с вазовского резонатора. Там Платина? каковы размеры?
Я хоть и инженер механик - но моя специальность  не автомобилестроение, а машиностроение - химическое машиностроение)
Под капот машины заглядываю когда нужно омыватель долить :)  Да и  на жигулях последний раз ездил 17 лет назад. Так что в вазовских деталях - не силён.
Те автомобильные нейтрализаторы(катализаторы), что стоят сейчас на "иномарках" категорически не подходят для оптимизатора- ввиду своих размеров и формы, сильный магнитный поток через них - хрен пропустишь, да и между возд. фильтром и коллектором ни как не всунешь. А очевидно - что оптимизатор должен стоять ДО вп. коллектора(карба  на карбюраторных авто) и после воздушного фильтра. если поставить до воздухана - это будет нае оптимизатор а коагулятор, кто видел люстру Чижевского в действие - поймёт. ) Вся пыль будет на нём.

И да, как бы больше интересует как оптимизатор поставить на инжекторное авто и как потом настраивать двигатель.
Хотя пока буду мучить ВАЗ 2101, купленную под газогенератор(древесный газ - у нас на Украине это сейчас актуально)


Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 13:42:33

Хотел было тоже заняться этим интересным, заманчивым устройством. Но случайно познакомился с человеком, знакомый которого работал с Андреевым и ездил на том самой шестёрке. После того, как он мне ответил на мой вопрос об устройстве, я решил отказаться.

Выкладываю из переписки.

 "Вы же конечно знаете о автотермической приставке к ДВС Андреева?
Да,давно знаю. У меня есть и монография Андреева.
> В инете почти ничего, кроме описания, но можно ли верить???
Автотермия Андреева доказаный факт. У меня товарищ работал с Андреевым,ездил на его авто...


Механик, а есть ли возможность узнать большие подробности о конструктиве работавших оптимизаторов Андреева?
Что бы мы тут не изобретали велосипед. Как по мне сначала  бы точно повторить - то, что уже ТОЧНО работало у Андреева - а уж опсля конечно модернизировать и приспособить под свои нужды - так как не всё там гладко было.
Схемы оптимизаторов из патентов. приведенные в книге Андреева имеют мало общего с конструктивом  и мало что дают.
Описание принципов и теория - эт  тоже всё  прекрасно, но чтобы проверить всё это нужны ТЕХНОЛОГИИ - и научная лаборатория как минимум. А также не малые средства. Финансировать ясно пень никто не будет.
Поговорил с "академиками" в нашей Академии Наук - как всегда покрутили пальцем у виска, ни словом ни делом тож помогать не собираются.

Так , что Механик, если у тебя такой знакомый, был бы премного благодарен узнать подробности устройства так сказать из первых рук, ну или хотя бы из вторых.
если это конечно возможно.
И ещё , если я правильно понял Андреев не совсем своей смертью умер? Если это так - это многое объясняет. Своего рода "знак качества"
 на его изобретения и научные разработки.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 22.09.2015, 13:58:51
Вот ещё нашёл на просторах интернета

Не выгодно сильным мира сего и их слугам-администраторам от науки  Вас  извещать,  ivandurak,  о том,  что 2004 году в августе в Петербурге была Презентация изобретения Андреева Е.И.  в виде приставки к карбюратору. (По виду и по объёму аналогичный воздушному фильтру  в  подкапотном пространстве  в серийной модели ВАЗ 2106  на карбюратор монтировался аппарат "оптимизатор" вместо «воздухана».) На презентации было представлено две ДЕЙСТВУЮЩИЕ  машины ВАЗ 2106 оборудованные приставкой «Оптимизатор».  Такое новшество,  доказаное испытаниями, позволяло в крейсерском режиме эксплуатации двигателя вообще отказаться от питания двигателя бензином, а на других режимах регистрировался половинный паспортному расход бензина.  Инвесторы инновации там на презентации (дур*ки!) провозгласили создание "Народного акционерного  общества". Глупцы. Им заткнули рот, заткнули рот и более 200 кореспондентам  ВЕДУЩИХ  СМИ страны, облазившим за три часа обе машины до винтика (все мы считаем себя крутыми автомобилистами), но фокуса-покуса ни кто так и не нашёл, прокатившись вкруг территории завода лично. 

Доктор, профессор, полковник Евгений Иванович Андреев ещё молодой скончался от горя.

Он,  радостный и воодушевлённый успехом, мне рассказывал. Совместили испытания с поездкой ко мне на дачу. По трассе «Ленинград-Новгород»  в салоне 5 человек  при скорости 60-70 км\ч в течении часа отключили подачу бензина ВООБЩЕ (!) и ехали работой мотора
только на горении АЗОТА атмосферы. Ух!

Это он так тогда говорил о принципе для всех. Потом мы в беседах обсуждали  и возможность  приращения  даровой энергии и мощности от работы давления атмосферы за счёт реакций плазмохимии азота.  Он планировал эксперименты…


Я утверждаю, что «аутотермия» Андреева повторила эффект «эмплозии» Шаубергера.


Е.И.Андреев мечтал не только при помощи «оптимизаторов»  обеспечить питание АЗОТОМ атмосферы ДВС всего транспорта, но и беспосадочное питание турбин самолётов, но и  горелок сварочных аппаратов, но и питание горелок всех котельных холодной Родины. Переделки-то нужны МИНИМАЛЬНЫ и копеечны!!! Россия, не спи, замёрзнешь!
http://matri-x.ru/forum/index.php/topic/1289-%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%88%D0%B0%D1%83%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%80/page__st__8200

Ещё одно подтверждение очевидцев - что аппарат таки ездил.
Вопрос почему если авто уже пыхтело на азоте в 2002, к 2007 году  больше ничего не было построено(судя по второму тому монографии Андреева)?
Почему не проводились испытания инжекторного двигателя, не были произведены горелки воздуха, хотя б опытный образец?
5 лет приличный срок, после получения уверенно  работающего ДВС на воздухе. Можно было горы свернуть. Мешали? Не было финансирования?
Сие есть загадка...
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: rakarskiy от 22.09.2015, 15:00:13
Азот N2, весьма инертный газ, сам по себе он не горит, нужны его ионы. Частично  они появляются при обычном горении. Но....
http://delta-grup.ru/bibliot/100/55.htm   немного про интересующий материал.
В США были попытки перевести ДВС на амиак 
Второе если на выхлопе Окись Азота какой смысл менять шило на мыло в плане экологии.

http://www.deg25.lv/gorenie-vozduha   
к слову ионизаторы воздуха для автомобилей от части выполняют эту работу
  "Значит, для того чтобы добраться горению до кислорода, необходимо не только разрушить его молекулу на атомы, но и, в первую очередь разрушить структуру агрегатов воздуха из кислорода и окружающего его азота, то есть нарушить их электростатическую связь воздействием переменных магнитных полей."

постоянный магнит не источник переменного магнитного поля.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 26.09.2015, 19:28:14
Где то читал, возможно у Андреева, что на острых частях магнитов без защитного покрытия можно наблюдать горение воздуха. Неодимы без защитного покрытия очень быстро окисляется. Происходит взаимодействие с кислородом а до него надо добраться а магнит постоянный?
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 26.09.2015, 20:51:45
Где то читал, возможно у Андреева, что на острых частях магнитов без защитного покрытия можно наблюдать горение воздуха. Неодимы без защитного покрытия очень быстро окисляется. Происходит взаимодействие с кислородом а до него надо добраться а магнит постоянный?
да, кажись Андреев писал про это.
По своему опыту скажу, что неодимы дуже хрупкие. Сам уже играючи 3 магнита ухлопал, ещё пару дети помогли :)
Китайские дилеры сказали, что не редки случаи когда неодимовый магнит разрывает сам себя магнитными силами при определённых соотношениях размеров сторон, например плоские прямоугольнички часто трескаются сами по себе..
У меня было два магнита с крепежными отверстиями, что и послужило их смертным приговором. Где тонко -там и рвётся, сопромат ещё никто не отменял.
Острые же края магнитов будут не только концентраторами магнитного поля , но и механических напряжений.  Очень не долговечная вещь будет, по крайней мере из NeFeB, ибо их спеканием порошка получают, та же фигня с обыкновенными ферритовыми магнитами, они тоже из порошка.
Может у самарий кобальтовых магнитов другие механические характеристики...

И кстати - горение воздуха до цилиндра нам совсем ни к чему)

inoy, Я тебе своё мыло в личку отправил. Получил?
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 26.09.2015, 20:58:10
Вот нашёл, то место во второй книге Андреева, о котором писал выше.

7.22. Нанотехнология горения
....
4. Практическое опробование произведено на автомобиле ВАЗ 2106 в 2002 году. При этом никаких изменений конструкции двигателя не осуществлялось. Магнитная систе-ма состояла из 20 самарий кобальтовых постоянных магнитов 20 х 30 х 5 мм, располо-женных в виде «ромашки» по кругу с внешним диаметром 80 мм и размещенных внут-ри корпуса воздухоочистителя. Производилась также настройка карбюратора на пере-обедненную смесь путем подбора жиклеров и положения заслонок. Наезжено в бестоп-ливном режиме 7000 км.
...

Ни о какой платине в оптимизаторе легендарной шестёрки  вроде как и не упоминается....
вот.

Более того в своих книгах Андреев часто упоминает, что после наработки катализатора, оптимизатор уже как бы и не нужен. и без него пыхает.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 26.09.2015, 21:19:07
... Зазор между недимами 0,4мм, полюса S к N, катализатор вольфрамовая нить накаливания. Предполагаю, что надо нанести графит с обычного карандаша на поршень и головку со стороны камеры сгорания. ..

Осмелюсь немного прокомментировать.

- касательно зазора 0,4 м - уже писал выше. дюже большое сопротивление воздушному потоку, как по мне.

- насчёт вольфрама, согласно Базивско-Андреевскому пониманию строения атома - наилучшими катализаторами являются атомы сферической формы, коих немного,
вот смотрю на картинку "сферические атомы устойчивых изотопов"
С12 , Со59 и Pt195 - это шарики, тоесть лучшие кандидаты на роль катализатора.

- касательно графита с карандаша, Андреев писал про УСВР, или фуллерен углерода - это такая сложная сферическая молекула из атомов углерода, они разные бывают на наиболее интересная как я понял - это С60. Тоесть  в одном кластере 60 атомов углерода в виде сферы. Это особое состояние углерода, отличное и от графита и от алмаза.
Очень реакционно способное, притом. Эту же структуру имеет знаменитый шунгит.
По сему Андреев и рекомендовал в качестве катализатора в цилиндр молотый шунгит или УСВР.
УСВР -это какое то нечто из нанотехнологий  - углерод сверхвысоко реакционной способности, насколько я понял - аналог шунгита, только не природный, а синтетический. У вас в России есть сетевые конторы продающие эти штуки в составе фильтров для воды, и конечно же обещающие взамен чуть ли не безсмертие :)



Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 27.09.2015, 12:34:20
Друзья!
Наконец вошел на сайт!
Я не знаю что такое 6:!
с десятого раза по совету inoy перегружая парол вошел!

Познакомился лично с inoy. Он был у меня в гостях, смотрел на нашу установку. Показывал свою.
Мужик!

Вы все правы. Без бензина(ошень ошень мало,но) - нет процесса. Надо двигло хорошо прогревать, и компрессия нафиг не надо.

Состояние на сегодня. Пытаюсь провести детальный замер, да и анализ, что ж получилось.

Понял:
1. Андреев в статической обработке электрино кислорода , Ринат Шаймуратов в динамике со своими мюшками, и S1r9a9m9 с электрогидралическим ударом в парах воды -  звенья одной цепи.
2. Прав inoy, в достижении  хотя бы 50 процентного результата, но устойчивого. и понятии того, что получилось.
3. Опять начинаю с  нуля и проверки сколько чего дает. Отдельно Андреев, Шаймуратов и S1r9a9m9  каждый, и в сумме.
4.Надо больше выделять на это времени. и ДОКУМЕНТИРОВАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ.

Позже
3. Надо установить зависимость  каждого
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 27.09.2015, 15:51:54
Продолжу.
На сегодняшний момент результата нет.
Решил начать опять с нуля - сборки бензогенератора как он был изначально. В предыдущих экспериментах при подаче нагрузки  сломали центробежный регулятор. Пару раз перегрели двигло. Зафигячили через поршневую море воды в картер, превратив ее в эмульсию, сделали циркуляцию воздуха по кругу... короче натворили дел - мама не горюй.
А все потому, что я дубина надеялся на 100 проц. результ вообще без топлива.
Лучшее что было из результатов - электрогидравлические удары при работе на плазменном шнуре и подачи воды просто во впускной коллектор. (отсутствие хорошей (правильной) подачи воды приводило к заливанию (пробою) свечи).

 Мой оптимизатор  на ниодимах. самарий-кобальт - ну подумаю.
Беда в бабле - есть временные (месяца 2-3) проблемы связанные с отсутствием финансирования всех моих мыслей (придется обходиться тем, что у меня есть в домашней мастерской - конечно не мало - но все же финансовая недостаточность- почти то же что и умственная).
1. сделаю двиг-ген. в изначальный вид, дам нагрузку и сниму нагрузочную характеристику. Ну это просто(беда вчерась поломали крышку генератора, меняя его с одного двигла на другой (осень-осень похожий).
2. Карбюратор уже сделали с иглой в главном топливном жиклере - то есть можем забеднять смесь. Момент зажигания тоже можем менять произвольно довольно широко и плавно.
3. Глушитель (первую часть или клапан, сделаем по Чистову, далее моя вихревая и принудительного отсоса система.
4. Зная,что по Андрееву наш оптимизатор - магниты и платина, магниты и катализатор - все же слабоваты - мы погоняем его, для самоуспокоения. Если найду - самарий - кобальт - (ну придется сдавать металлолом или себя на органы) - сделаю ромашку Андреева. Для такого маленького двигла их (вероятнее всего надо поменей).
5. Украду у ребенка увлажнитель воздуха. Подам либо его, либо пар.
6. Ну искра у нас зверская - посему попробуем ей повеселить пространство. (это я думаю будет как и раньше 20-25 процентов экономии, ну никак более у нас не получалось- хотя и были редкие припадки двигла в разнос - глушили - и далее не смогли повторять) Но это в прошлой жизни.
7. Далее на базе ручного фрезера сделаю (почти все есть) вертушку Рината Шамуратова. Низкий поклон данному человеку. Раньше, пару лет назад читая его "БРЕД" я думал что он просто не нормальный, а сейчас понял, что он правильнее всех нас вместе взятых, и идет очень и очень близко к тому, о чем писал Андреев. Да, своя терминология, да, свое мировоззрение.  Но он МУЖИК!
Есть надежда, что нехватку свободных электронов обеспечит его вертушка.
8. Ну вот тогда либо улыбаемся, либо плачем и бъемся головой о стенку.

Владимир из Киева - если мудришь газогенератор - попробуй воздух, подаваемый в камеру первичного сгорания прогревать  горячими газами, выходящими или из двигателя (то есть сразу на выхлопе) или встрой толстостенную трубу непосредственно в топку газогенератора (типа горячие колосники, через которые подается воздух) и грей ее до красна и запускай туда воздух для собственно газогенератора. Это тебе позволит обеспечить работу газогенератора как на сырых дровах, так и на опилках, так и на всяком углеводородном дер*ме - коего у нас в достатке.

Ну вот гдето так мужики. Пойду вниз в гараж, может че осенит осенью.

Если кто хочет помочь биться о стенку, руками, головой - принимаю в дар все.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 27.09.2015, 22:30:34
Здравия, братьям бело русам! ))
Друзья!
Наконец вошел на сайт!
Я не знаю что такое 6:!

6! - читается шесть факториал.

такая мат. функция 6! = 1х2х3х4х5х6 = 720.
Эт на будущее, на всяк случай)

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 27.09.2015, 22:44:52
вот это то оо да! 
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 27.09.2015, 22:51:15
Есть мысль и не более, допустим, что эфир - сверхплотное из элементарных тороидов (или т.п.) но с постоянной сверх частотой вращения вокруг своей оси каждого тороида (или т.п.) и допустим что  линейно тороиды абсолютно неподвижны, немного меняется только ось вращения (или т.п.). В зависимости от углов между осями вращения формируется все остальное. Теперь вдохните поглубже, при перемещении в пространстве чего либо, возможно переносится только информация об этом, что за информация не знаю, возможно это и есть высший разум. Теоретически, если допустить что в сверх плотности появится абсолютная пустота то даже алмаз в ней исчезнет или станет пластилином. Если допустить, что примерно так и есть, тогда вопрос, у человека ведь, тоже есть разум или это из другой оперы?
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 27.09.2015, 23:04:24
да, про вертушку, на счет заземления может быть а вот возможно эффект проявляется лучше когда она статична относительно земли, да и еще возможны куча нюансов, как я читал у одного про его форкамерный двс на волге он писал "не машина а барометр на колесах" но если все срослось то песня на 20% уменьш расход и тяга возросла (замерял ж*помером а там тока осюсения)
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 27.09.2015, 23:11:23
Николай, держись, я вот уже десять телевизоров угробил и буду продолжать, не хватает вентиля на голове что бы пар спускать, в мультике видел.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Mehanikc от 29.09.2015, 04:29:34
Ссылочка на материал с чертежами оптимизатора.
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
ВАЗовский катализатор, керамика с напылением, металлов 6 группы, сплав 2 х металлов, платина и иридий.
Дополнительно ко всему, нужен оптимизатор топлива, хотя его надо и немного, но надо, для начального этапа, пока не наработается достаточно катализатора в цилиндрах.
ДА НА ИНЖЕКТОРНЫХ ЭТО НЕ РАБОТАЕТ! Так как топливо проходя через ЭМ форсунок, теряет всю свою обработку!
http://mydiler.narod.ru/tsa.html
И ещё от меня хочу добавить, форка меры под свечи, что само по себе улучшает сгорание смеси, усиленным фронтом горения. Суть в том, что смесь загораясь в форка мере, вырывается в основную камеру сгорания языками пламени воспламеняя более эффективно сразу всю приготовленную смесь. При их использовании смесь уже нужно забеднять, что только на руку.
На обычном двигателе даёт экономию до 30%.
Воду я добовлял, через реактор Пантоне, в виде перегретого пара под карб. Когда реактор работает, слышен харрактеный звук, жужание.
В идеале, хорошобы этот пар развалить на составляющие в трубе васоковольтного поляризатора. Сам не пробовал, руки не дошли! Главное, чтоб в нем искра не проскочил, а то, мало ли что!....
Хотя, может это и лишнее?! Кто знает!....
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 29.09.2015, 15:45:03
механик ты где живешь?
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 29.09.2015, 20:07:16
Андреев, Прометей и им подобные надеялись а они просто уверены так как в их руках "все" ресурсы. Поэтому, кому то все а кому то все остальное. Да, Андреев понимал отсутствие ресурсов, поэтому он пошел на продажу полуфабриката да да именно полуфабриката, дабы показать народу а дальше вы знаете.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 05.10.2015, 21:28:29
Выполнил пункт номер один.
Восстановили генератор, установили двигатель на отдельное основание, подняли бензобак, отмерили по линейке 30 см трубки капельницы, установили что это 5 мл.
Сняли нагрузочную характеристику с двигателя на х.х., 500 ватт, 1000ватт  и 1500 ватт без всех изменений в конструкции. То есть двигло стандартное, как с магазина, только электростартер.
Поставили далее наш оптимизатор, не меняя состав смеси и момент зажигания - результат как у базовой модели.
Сделали вариант перехода на регулируемое зажигание.  И надо переставлять регулируемый карбюратор, сегодня еще созрел и к Тахометру. не знаю как и где купить оптический, посему буду прилеплять механический (благо он у меня есть). Вот еще inoy советует воткнуть в нагрузочную цепь ампермометр - а то напряжометра маловато и просадку (возможную) можно не уличить на слух или глаз.
Ждем завтра - чтобы вечерком продолжить.
Будем вносить и документировать изменения .
Опыты проводим по 4 раза - высчитываем среднее - арифметическое. Погрешность минимальная.(доля секунды)
inoy дал во временное пользование свои неодимы - постараюсь сделать последовательную обработку его и моими оптимизаторами.
Он тоже мучается со своей системой мощного заряда - не все гладко - Но молодец.
Владимир из Киева - если  бы ты узнал: можно ли нанести  Фуллерен  внутри на камеру сгорания ДВС. по своим каналам.
Есть предположение, что С60 находясь в КС ДВС способен произвести объемную инициацию процесса горения кислорода (или переобедненной смеси).  (способность к сверхпроводимости и мгновенного распостранения фронта пламени к центру КС.

Нашли в Питере производителей http://www.modificator.ru/ad/fullerenes_production.html
Да еще магнитики веселые по цене не хилойhttp://ru.aliexpress.com/item/Big-box-high-temperature-samarium-cobalt-magnet-middle-hole-2-17-a-limited-number-of-stock/2021001795.html
Ой хочу, хочу, хочу.
ой молчу, молчу, молчу.

Удачи Нам.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 05.10.2015, 22:34:34
Владимир из Киева!
Я пока свои патенты не нашел, но нашел прототип (более сложный чем у меня, но для современного уровня техники - это нормально иметь электроомагнитную форсунку. Тогда это еще была дикость и я менял ее на обратный клапан, который, кстати работает лучше(это я так думаю) чем электроуправление. Двигатель австралийцев тоже пока не нашел.
Прототип Ю.Попов  А.С.  1302359  журнал Изобретатель - рационализатор  номер 2 от 1990 года. У меня патент где-то 1992 года, у австралийцев 93-94 год.
посмотри вложение.
Всем спасибо.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 11.10.2015, 19:10:44
Сегодня установили вертушку Рината Шаймуратова, сделанную из фрезера, собранную из трех люминевых дисков от старых  кампутеров (ну очень древних типа 286 или вообще каких "Искр").
До того переустановили карб с регулировкой. обмерили. на х.х. получается вместо 28 секунд - 40. чем больше нагрузка - тем разница меньше. на 1500 ватт - разница всего 2-3 секунды (типа лучше).
Вот эту характеристику и берем за базовую. Момент зажигания тоже выставили наиболее оптимальный. Нашли чисто по эктремумму.
1. Оптимизатор - результат 0 (ну или в пределах погрешности измерений) не хуже и не лучше.
2. Вертушка - результат 0. (ну не знаю что я делаю не так.).
3. Плазменное зажигание 0.

Прорывов никаких. Надоть думать.
Помагайте мужики.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 12.10.2015, 20:44:08
Да Господа, нужны ресурсы.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 13.10.2015, 10:08:24
Всем здравия!

Вот, что мне ответили китайские представители

Цитировать
Добрый день, Владимир

Платиной покрыть магниты заводы не могут , покрываю только цинком, никелем, медью, золотом.

Цена на SmCo при минимальном заказе 50 шт - 12.20 $/шт с НДС (цена на складе в Киеве, с растаможкой)

      Block  20(+/-0.2)x30(+0.2/-0)x5(+0.2/-0.2)mm  - 50 psс
      SmCo, 
      Br>1,08 Tl; Hcb>788kA/m; Hcj>1990 kA/m;  (BH)max>220 kJ/m3;
      Magnetization direction – 5mm
     Tw<350 C;   
Если делать ромашку из 20-ти магнитов - не трудно подсчитать, 20х12.2 = 244$ , что далеко не 4000 рублей 2002 года.
Причём это только магниты.

Ну а мне их нуно приобрести минимум на 610$

И ждать 2 месяца после 100% предоплаты.

Насчёт фуллеренов

по ссылке, что дал Николай

Фуллерен C60 1 грамм - 600 рублей.

тож не хило.

Если поставить просто неодимы ромашкой(20 шт.), то получается что-то в районе 50$

ГБО 5 пок вместе с установкой  у нас стоит где-то 500-600$

После чего (установки ГБО) автовладелец имеет экономию 50-60% по деньгам в зависимости о конкретного двигла и расхода.

Если вся эта штука с оптимизаторами выйдет конечному покупателю в те же 500$, при экономии даже в 70%-80%(во что конечно же покупатель не поверит, тоесть декларировать можно всё те же50-60%) покупатель выберет конечно же ГБО,
Ибо это массово выпускающаяся и использующаяся не один год высокотехнологичная вещь.

Вобщем с экономикой пока туго...
вот.

П.С. Один обладатель тойоты камри сказал, что при замерах мгновенного расхода на установившихся режимах компутер очень часто показывает расход равный  0.
Но поскольку на переходных режимах этот же мгновенный расход может быть и 30 и 60 литров то средний показатель расхода потом выходит 8 л на 100 км при 2.5 литровом двигле, что согласитесь не плохо.
В общем привет японцам от русской автотермии.
...или наоборот...
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 13.10.2015, 11:24:11
Предварительные выводы:

1. Чтобы установка устройств автотермии была экономически целесообразна, с учетом существующих на сегодня технологий, этим должен заниматься мировой автопром.
Кустарно, на колене,  - дорого и только   "для дома для семьи".

2. Мировой же автопром показывает нам, что автотермия достигнута в массовом производстве авто, на уровне устойчивого эффекта на некоторых режимах работы двиг. (мгновенный расход = 0 )
Тоесть очередной раз убеждаемся, что это не фантастика и таки работает.

3. Более перспективным является разработка генераторов эл. энергии на основе бензиновых двиг.

примерная схема работы установки.
Вывести двиг на устойчивый безтопвливный режим(потребление топлива 0 или около того) с постоянной нагрузкой (аналогично равномерному движению по ровной трассе допустим на 3000 об\мин)

В качестве нагрузки использовать зарядку аккумуляторов большой мощности.
например вот таких вот https://www.youtube.com/watch?v=tU8eL9sMgBg

на время зарядки аккумулятора отключить мощные потребители(эл. чайники, бойлеры, стиралки, обогреватели и проч.) и то что может дать приличный всплеск в сети (эл. двигатели, насосы и проч.)

Это избавит нас от переходных режимов на двигле и соответственно сохранит установившийся режим автотермии.

После полной зарядки, глушим двигло и сеть запитывается уже только от аккума через инвертор.

Можно пойти вообще другим путём

Всё что потребляет немного, светодиоды, лампочки и проч дребедень  - оставить запитаным от РЭСа, а серьёзных потребителей повесить на другую ветку от генератора, и во время зарядки аккума просто её отключать.

Да неудобно конечно, но если топливо будет воздух -оно того стоит.

В последствии на всё это можно и автоматику поставить.

Вот.


Ещё один момент, практически любая т.н. альтернативная энергия предполагает наличие аккумулятра и инвертора.
Будь то солнечные батареи, ветряк, магнитный перендев, или какое либо тесло чудо.

И именно в них, в акумуляторах и кроется добрая половина проблем всей "альтернативщины", т.к. стоят они дорого, а служат не долго, при этом оооочень загрязняют окружающую среду, по сему "экологичность" и вообще целесообразность таких схем сомнительная.

Дело в том, что энергосети в масштабах страны не имеют аккумуляторов(разве что ГАЭС под Киевом, но это гидро аккумулятор).
А генерирование мощностей и их потребление не постоянно во времени, по сему в масштабах страны это решается по разному, где есть ГЭС, их включают в пиковые часы и выключают на всё остальное время(ТЭС и АЭС так не выключишь, они молотят постоянно)
Когда эл. энергию девать не куда, включают ул. фонари, иногда даже греют воздух(в прямом смысле слова)

С теми же проблемами сталкиваются и производители эл. энергии в масштабах своего хозяйства.

Напр., если вы в сутки  потребляете 10 КВт*ч, то есть  10 КДж энергии,  то это совсем не означает, что вы эту энергию потребляете равномерно, тоесть по 416 Дж в час.
Однако если поставить слабенький бензогенератор на 3.5 КВт, то это с одной стороны не сможет обеспечить пиковую нагрузку например в 5КВт, а с другой стороны он за сутки работы сгенерирует 84 КВт*ч, а надо то всего 10!

Надеюсь Ивченко не врёт(сслылка про аккум. выше) и с появлением аккумуляторов нового поколения проблема генерирования мощностех в домашних масштабах разрешится.

https://www.youtube.com/watch?v=3H_6F1a8gbA



Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 13.10.2015, 13:20:50
Здоровья и терпения всем. Лично я за то что послушать о 0-вом расходе можно но нужно все проверять а тут большая проблема. Производители авто не будут рассказывать что при кратковременном уменьшении сопротивления движению машина идет накатом это заявляется как экономичность авто. Да с автотермией не все складывается, такое ощ что это типа ребус.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 14.10.2015, 10:27:08
Цитировать
Вот эту характеристику и берем за базовую. Момент зажигания тоже выставили наиболее оптимальный. Нашли чисто по эктремумму.
1. Оптимизатор - результат 0 (ну или в пределах погрешности измерений) не хуже и не лучше.

Николай, а конструкция оптимизатора та же что на твоих первых фото?

Странно что 0.  Я надеялся хотяб на 10-20% экономии.
У латыша то есть!(если не врет конечно)
http://aktivna.lv/avtotermii-aktivator/

Дык у него не неодимы даже, а обычные ферритовые магниты, ещё и зазор между ними шириной в диаметр трубки подвода воздуха..

кстати ссылается он именно на Андреева
http://aktivna.lv/gorenie-bez-topliva/
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 14.10.2015, 10:38:26
Цитировать
Прорывов никаких. Надоть думать.
Помагайте мужики.

Вот думаю,

ты по прежнему дин цилиндр мучаешь?

1. Для чистоты эксперимента возможно нужен именно автомбоильный двигатель.(мы об этом уже говорили)

2.Как я понял, ты переобенённую смесь не делал, а просто поставил оптимизатор при работе двигла в обычном режиме.

В принципе Андреев ничего и  не говорил об экономии(снижении расхода топлива  при таком раскладе), он говорил именно о изначальном ручном занижении концентрации топлива  в смеси...

пока вот такие мысли.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Владимир из Киева от 14.10.2015, 14:40:46
Как обещал ранее, ссылки:

Вот наш коллега запитал газогенератор от выхлопных газов

https://www.youtube.com/watch?v=Zh9SUy_E7bw

https://www.youtube.com/watch?v=rHWQ1CSdchg

его сайт
http://алисаком.рф/bestoplivnaya-nergetika-ili-nergiya-iz-niotkuda
http://алисаком.рф/vozvrat-dymovykh-gazov-v-kachestve-topliva
http://алисаком.рф/avtonomnyy-istochnik-lektro-nergii-2
(кстати, схожие с моими мысли по организации электроснабжения дома от генератора.)


Японские лазерные свечи зажигания
http://www.implas.ru/news_1_38.html

И вот ещё

Явление автотермии воздуха под действием электрического разряда и СВЧ излучения в ограниченном от внешней среды объеме.

Авторы:
Член-корреспондент МААНОИ Басаргин Олег Сергеевич;
К.Т.Н., С.Н.С., академик МААНОИ Звонов Александр Александрович
............

 Формула открытия

Установлено неизвестное ранее явление возгорания воздуха при нормальном атмосферном давлении с выделением кинетической энергии, превышающей энергию на поджиг воздуха, заключающееся в том, что при одновременном воздействии электрического разряда и СВЧ излучения на воздух, заключенный в изолированном от внешней среды объеме, происходит высвобождение собственной энергии молекул и атомов воздуха, обусловленное образованием слабо ионизированной электронной плазмы, резонансной накачкой энергии образованных электронов СВЧ – полем до момента запуска процесса лавинной автоионизации воздуха в условиях закрытия доступа нейтральных атомов и молекул воздуха из внешней среды в зону ионизации.
http://www.basargin.ru/%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE/%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5/
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 18.10.2015, 12:03:14
Доброго всем времени!

Во вложениях представляю маленькую красненькую фигнюшку (образец по магнитной обработке топлива из магнитной системы винчестера и кусочка керамики от катализатора) - пока это первый и единственный документально подтвержденный результат экономии топлива в районе 16 -17 процентов. Это касается  как системы с классическим карбюратором, так и с нашим(с возможностью забеднения смеси). И там и там 16-17 процентов экономии на всех режимах. Опыты по 4 раза на хх и через каждые 500 ватт.
То есть те  все прибамбасы, которые я навесил на ДВС - пока не дали результата, а та система, которую я лет 10 ставил разным клиентам - реально дает красивый результат. Единственное, что это пока мало -  более от магнитной обработки получить не удастся (ну это я так думаю и логика где то так работает).
Попробовал уменьшить число дисков (думая что замыкаю их друг на друга - все равно результат 0.
Оптимизатор дает только увеличение сопротивления впускного тракта, тем самым немного обогащая смесь.

Да и моя тойота Авенсис считает не очень корректно мгновенный расход топлива, я ради прикола могу ехать и пару километров при нулевом расходе - но это когда 6 передача - 100 км\ч и я то надавлю на газ, то вовремя его отпущу, и так в режиме да-нет могу ехать долго. Комп считает это дискретно, посему выдает 0. Но это не значит, что это 0. Это литра 4 на 100 все же набегает. Да и Тойотовцы -как, вероятнее всего и Корчвагеновцы уж очень хотят, чтобы их показатели были как можно лучшей и красивемш.

Пришел мне ответ из Питера
Цена на магнит по Вашему запросу следующая:
Магнит SmCo YXG-30.

Характеристика марки:

Остаточная магнитная индукция, Br 1.08 - 1.10 Тл.

Коэрцитивная сила по намагниченности, Hcb 788- 835 кА/м

Коэрцитивная сила по индукции, Hcj >1433 кА/м

Максимальная магнитная энергия, BH220-240 кДж/м

Диапазон рабочих температур:~300 0С

Тип намагничивания (схема во вложении): по толщине

Тип покрытия: без покрытия.

Размер  40*40*4,5 мм. при заказе  12  штук цена  995 руб./1шт.

Размер  40*40*4,5 мм. при заказе  100  штук цена  600 руб./1шт.

Срок  производства 30 рабочих дней. (4-5 недель)


Ну временно для меня это круто. По сему у них есть меньшего размера магнитики 40*10*3 вроде. 180 руб рос за шт. Видать надо под это заточить конструкцию ромашки оптимизатора. Это будет самый дешевый вариант. Сделать. Поставить и опять прослезиться.

Мы пока не дошли до глушителя, и разряжения в выпускном коллекторе - но это дело этой недели.

Надо наверное знакомиться с Ринатом и просить его интеллект в проведении исследований по его вертушке.
Пока мне стыдно - я не могу ее понять и принять - видимо поэтому у меня не идет процесс.

Переобеднеенную смесь подавал через карб с регулировкой главного топливного жиклера и расточенной воздушной эмульсионной трубкой - я же писал - это дает экономию на малых и средних нагрузках и эту характеристику (более экономичную мы берем за базовую).

Да оптимизатор пока ниодимы с проволочкой платиной внутри. Но я чегось не догоняю - кроме сопротивления потока - уловить ничего не могу хоть и зажигание гуляет как дурное по всему диапазону +- 40 градусов и смесь бедню до неустойчивой работы и заглохания....

Надо либо мозговой штурм, либо умиротворенная медитация.

А самая крутая вещь по моему, это электровакуумный кондер.  из ссылок лишь помню [email protected]
это вот где - то то , что хорошо забыто.

Простите, что бываю редко на форуме - время и деньги опять для меня стали в дефиците.

Не поверите - ответ не хочет идти на страницу форума.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 20.10.2015, 23:59:32
Всем здоровья, терпенья и еще чего нибудь,  Николай, вы молодцы, да Игорю огромное спасибо за наставление: "тепло нужно сейчас, чтоб дешево и сердито".  Работаю сейчас над этим, самое реальное это ветряк. Поставлю себе на реношный двс неодимы на бензин покатаюсь отпишусь. А вообще голова кругом, мне сегодня судебн пристовы на банковск карту долг наложили аж в три мой з.п. короче экономия так прет.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 22.10.2015, 10:53:25
Доброго времени!

По латышу.
Вероятнее всего он установил свои магнитики  и активирует ими топливо и воздух.
Ну а у меня инструментально  схожее подтверждается пока только по топливу. Надо купить его магниты, навесить на нашу установку и с довольно большой точностью проверить - но заявляемые 40 процентов без корректировок М.З и качества смеси - нереалетишоу.

Дохожу морально до 4-х цилиндрового двигателя от корчвагена.
Не очень понимаю как его грузить, чтобы снять характеристику, но вполне на 5-6 кВт могу грузануть, а может поставлю машину трения  - и буду энергию переводить в тепло, а на нагрузку выведу тензометр или сделаю оптические измерители момента.
 Во, пока писал - вывешу колеса и в качестве машины трения - буду использовать стандартную тормозную систему - надо только сделать фиксируемый тормозной момент и тензометры - да еще связать валы, дабы вычесть из работы дифференциал.
О!

Вертушку переделываю.
Глушитель на этой неделе не приступил - тяжко со временем.


Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 22.10.2015, 21:29:02
С задними колесами это круто. Одну сторону застопори вообще а с другой будеш эксперементировать.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 22.10.2015, 22:57:47
Не не. Если работать с одним колесом, будет работать дифференциал, а он на длительную работу не рассчитан -  при полной нагрузке он вылетит за день - проще связать валы типа муфтой или разобрать КПП и застопорить дифференциал.

Из хорошего.
Отписался мне на почту Ринат. Есть надежда, что его пытливый ум поможет нам найти мой ляп. 
ура.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: chik от 23.10.2015, 18:36:02
 Николай С

Вы бы вначале обьяснили что и каким образом будите "сжигать" ?! А то к Ринату сразу , ну дык он вам лапшички на уши набросает ;-)  . Чтобы утверждать, что в ДВС работает ОРГОН (МЮ-нейтрино),нужно сперва доказать его наличие.
Пока таких доказательств нет ниукого. Есть конечно снимки, якобы, работающих устройств только вот все они под сомнением т.к. эти устройства стоят на авто и нет ниодного на столе в лаборатории.
Каким образом может происходит процесс в ДВС ?!-

,- идёт подсос масла из карtера за счёт разболтанной поршневой группы - эта "пыльца " из масла и является тем горючим. Азот - рабочее тело и не горит в ДВС.
 Кислород поддерживает горение и тоже не является горючим. Вскакие катализаторы и магниты вообще никаким боком тут
Жаль таки вашего времени .... ;-)
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Mehanikc от 23.10.2015, 20:06:20

,- идёт подсос масла из карtера за счёт разболтанной поршневой группы - эта "пыльца " из масла и является тем горючим. Азот - рабочее тело и не горит в ДВС.
 Кислород поддерживает горение и тоже не является горючим. Вскакие катализаторы и магниты вообще никаким боком тут
Жаль таки вашего времени .... ;-)
Чик, а какже закись азота, N2O?
Его ставят на тачка - на прокачка! Уличные гонщики.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: chik от 23.10.2015, 21:54:15
Mehanikc

Насчёт закиси - это далеко не всеми применяется и по Андрееву её нет,,, да если,б даже и была то ЭТО не углеводород и гореть не будет по любому.
Основа в ДВС - горючка,- хоть бензинка, хоть масло или чтото другое, но ОБЯЗАТЕЛЬНО на основе СН4.
 Все остальное только в виде добавок - таже закись даёт при разложении кислород (он учавствует в дожигании бензинки и азот в виде доп/рабочего тела т.е. усиливается давление в камере сгорания , а отсюда - форсаж! ;-)
Насчёт Рината и его "открытия "мю-нейтрино" . Он в своём труде ничего не доказывает - у него вентилятор самоцентрируется на входе карбюратоора и я подозреваю , что идёт банальный наддув т.е. чтото похожее на турбонаддув, но выполненное в пахабном виде - на основе турбины Тесла (сама турбина Т . - не похабщина, а вот её применение в таком деле - абсолютная бестолковщина. ! ;-)
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 24.10.2015, 21:39:11
Николай, не трать время на четырех цилиндровый двс, с глушителем Частова ты получишь мизерную экономию, а вот времени угробишь кучу. Да и выходную мощность с колеса снять точно сложно будет. Со своего генератора сними глушитель вообще а трубу в космос. Да с диаметром и длиной трубы надо поиграть, и сделать нарезку как в огнестреле вообще крутяк.  В плазму добавь пар. Согласен что языком не руками. И снова к своим баранам, без ресурсов тяжко. А на коленке ну сами знаете. Я когда свою плазму мастерил она пару раз выдала результат и привет. Даже если бы она заработала свечи менял бы каждые 5 минут. Короче нужны ресурсы, потому и пошел по ветру.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: inoy от 24.10.2015, 21:56:44
О результате вообще, у нас снег выпал я с сыном снеговика слепил примерно 1,5 м в высоту, минут за 15-20, рядом с нами стоял еще один снеговик примерно как и наш. А соседнем городе в 30 км кот наплакал. Жизнь показывает, что искать проще там где это реально. А на следующий день почти все растаяло, до снеговиков не ходил. Так что как говорится держите нос по ветру и все у вас будет.
Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Николай С от 25.10.2015, 12:28:38
 chik!

Опыт- сын ошибок трудных
и гений - парадоксов друг.
 (классик).

НЕ НАДО никому ничего доказывать - берешь и делаешь. Вот единственное смотрю, что ручки у меня не очень то работают или голова стала не  светлая. Ну ничего - все проходит, и это тоже.

Будем считать, что условия моей мастерской - это микролаборатория моего личного желания преобразовать мир к лучшему.

По Андрееву - горит кислород - это 100%. Доказательство этого - физико-химический процесс резки металла чистым кислородом - он так и называется кислородный резак. Чистый кислород и катализатор - хоть и слабенький, но катализатор - железо, он же "топливо". он же химический реагент. Никакого углеводорода, никаких масел и пр.. Выделение энергии бешшшшшшшеное. А топлива нет.

Взрыв кислородного баллона от грязной маслянистой ветоши - это еще с армии у меня в голове сидит как память. Взрывается поверьте, и Вам повезет, если его в баллоне - остатки и вентиль вырвет к чертям, и Вы после этого сможете над этой забавной штукой шутить, ведь прапор проводил инструктаж - типа так делать нельзя - проверил баллон, вроде ничего не идет с него, положил ветошь и со словами: "Так делать нельзя"  - открыл вентиль, который не напрягаясь вылетел вверх, содрав ему кожу с руки и опалив ее до локтя, а наши "баллоны-водители"  многие, пару дней не могли внятно говорить.

Ну это так  - прелюдия.

По сути не тратя время - ни сделаешь НИ ЧЕ ГО.

Ринат вообще то, - мужик!
Никого он не лечит, никому ничего не доказывает - он выдает в ноосферу свои знания и опыт, дарованные ему свыше.
Для меня на первом этапе от Вертушки Шаймуратова - требуется подтверждения увода момента зажигания и обеднения смеси.
То, что я не могу получить пока этот результат - это мои проблемы или мои криворучки.
Но результ будет. Существует мю ток или нет, это не важно - это название (обозвание) - важен результ.

Был Андреев или нет  со своим безтопливным горением - тоже дело веры и той терминологии, которую он применял.

Единственное, что я понял -  это звенья одной цепи.

Лучше не пессимистируйте, а реально приезжайте, берите "напильник" в ручки и вперед, под танки.
За эти полгода у меня в голове и руках есть прогресс, да даже то, что омагничивание топлива дало 16-17 процентов экономии - это уже подтверждение - что что то здесь (в академической науке)  не так - можно и нужно копать,рыть, грызть. И сейчас, кто бы и что бы мне не говорил - не верю - я буду отвечать - ну это твои проблемы и не верь дальше.

До пара дойду.

Из фин кризиса выбираюсь потиху. Вот из временного  - похуже.
Но все хорошо!
Удачи нам.

Название: Е.И. Андреев - Основы естественной энергетики
Отправлено: Константин U от 07.05.2016, 15:14:49
Приветствую ищущих!

С 2012 года занялся исследованием азотного цикла по Андрееву. Времени особо нет, поэтому процесс поиска происходит эпизодически, только во время отпуска.
Вот результат https://www.youtube.com/watch?v=SP7S1nHlQJE
Если раньше мой авто кушал при наилучших настройках не менее 8 литров на сотню, то теперь при обработке составом позволяющим "кушать" бедные смеси 5,75 л на сотню. С динамикой автомобиля проблем нет. Этим летом будем пробовать установить еще и плазменное зажигание. https://www.youtube.com/watch?v=q8afvTWKHBk
Результат опубликую.